5月11日音书，在本年2月，里面召开了一系列会议美高梅金卡多少钱，埃隆·马斯克（Elon Musk）瞬息条款加速无东说念主驾驶出租车Robotaxi的研发进程，并不测地告示取消了正在开垦中的25,000好意思元经济型电动车Model 2。尽管Model 2的开垦进程比Robotaxi最初一年，但马斯克决定优先鼓舞Robotaxi，这一有盘算推算显赫改变了公司的居品政策目的。

这些举措让特斯拉的职工们措手不足，因为Robotaxi与Model 2虽在某些技巧细节上雷同，但两者的联想经营和市集定位迥异。Robotaxi的经营是耐用和高效，而Model 2则侧重于低资本和全球市集。这种政策融合不仅对工程团队是一个巨大挑战，也使得通盘公司的运营节律和翌日目的发生了真切变化。

随后不久，特斯拉实施了大限制裁人，进一步加多了组织里面的不细目性和着急氛围。

以下是翻译内容

2月28日，马斯克在他领有的外交媒体平台X上，对特斯拉的另一款居品作念出了神勇的情愿。他发帖称，新版Roadster跑车将百公里加速不到一秒，性能险些是其他主流车型的两倍。

他在另一条帖子中写说念：“我敬佩，它极可能成为有史以来最令东说念主畏俱的居品演示。”

首先对此感到畏俱的是特斯拉位于加州的Roadster开垦团队成员，他们是从马斯克的帖子中得知这一新规格的。一位前特斯拉职工袒露，此前团队的百公里加速经营是在1.9秒内。目下，他们必须再行联想车辆的要津部件，确保在如斯快的加速经过中，电板和电机不会过热。

马斯克对于Roadster的突发告示不是那周独一出东说念主预思的决定。在与特斯拉高层的会议中，他拆伙了被称为Model 2的25000好意思元车型的盘算推算，并加速了一款名为Robotaxi的全自动驾驶电动车的大限制坐褥盘算推算，经营是在来岁下半年达成。据多位前特斯拉职工袒露，马斯克昔时近四年来一直在情愿推出Model 2，只是在一个月前，他还告诉投资者这款车将在2025年下半年准备就绪。

马斯克向来以出东说念主预思的举动而著称，这恐怕会给他或他的公司带来不毛。但即便按照他的法式，昔时10周发生的事件也格外引东说念主安适，使特斯拉堕入了自2018年以来面对最严重的危急，那时公司正勤快坐褥Model 3。

本年4月，马斯克告示盘算推算裁减公司进步10%的职工，其中包括完好的部门（据一位前职工袒露，一些特斯拉引导被示知公司的经营是全球裁人20%）。在一年前任职的16名高管中，已有至少五东说念主被奉命或辞职，包括能源总成主宰德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），他曾被视为马斯克潜在的交班东说念主。

看成裁人的一部分，马斯克大幅削减了很多职工和分析师觉得对特斯拉翌日至关紧要的团队。举例，他罢显然500东说念主的超等充电站团队，该团队正本负责经管恣意50000个电动车充电站、并不断扩大的网络，这一网络正被其他汽车制造商飞速摄取为行业法式。

这场漂泊发生之际，特斯拉汽车的销量放缓导致其本年股价着落30%。多年来，花费者对特斯拉的电动车特别热衷，但目下对其老化车型的敬爱照旧放松——Model 2的联想恰是为了搞定这一问题。来自包括中国在内的其他电动汽车制造商提供了更丰富的礼聘，使得市集竞争加重。本年前三个月，特斯拉的销量比前年同期减少了8.5%。也曾是全球市值第七大公司的特斯拉，目下已跌至第十五位。

马斯克将要点转向会通东说念主工智能的Robotaxi，而非面向全球市集的电动车，这对特斯拉是一次巨大的赌注。据多位前职工袒露，Robotaxi距离崇拜发布还远未准备好。任何延误齐可能进一步熟悉特斯拉投资者的耐性。这场错落词语还可能进一步侵犯更等闲的电动车市集，特斯拉在这个市集在好意思国占据主导地位，但电动车的销售增长正在放缓。

本周，在得克萨斯州奥斯汀的特斯拉超等工场内，特斯拉选定了惊东说念主的举措，以应答新现实。据又名现任职工袒露，负责坐褥前年全球畅销中型跨界车Model Y的工东说念主初度莫得上夜班，这推行上将该车型的产量减半。

巴克莱汽车行业分析师丹·利维（Dan Levy）对此显露不解：“我不解白马斯克思要什么，或者他试图达成什么。为什么瞬息有这么的深度融合？”他对Model 2的出息提倡了臆度：“他们可能照旧意志到，这款车长期无法达成其经济经营。”

本年特斯拉可能还面对更多挑战。6月，特斯拉的股东将投票决定是否复原给马斯克的560亿好意思元股票薪酬包——这是好意思国公司历史上最大的一笔。特斯拉董事会最初在2018年授予马斯克这份奖励，但特拉华州的又名法官本年1月底裁定该奖励无效。这一决定激愤了马斯克，他盘算推算将特斯拉的注册地从特拉华州漂泊到得克萨斯州。马斯克还挟制说，除非公司董事会找到次第将他在特斯拉的股份从目下的20%提升到25%，不然他将“在特斯拉以外开垦居品”。2022年，他为了收购X而出售了数十亿好意思元的特斯拉股份。

马斯克情愿将在8月初初度展示Robotaxi。他宣传这辆莫得目的盘或踏板的车将是特斯拉新出租车劳动的基石。此次演示将是特斯拉的要津时刻，要么进一步让投资者失望，要么再行提振股价。

特斯拉莫得回复对这个故事的置评苦求。

两场要津会议定下新目的

在2月的临了一周，两场要津会议让特斯拉瞬息转向。

在第一场会议中，马斯克的团队向他展示了一款新的全尺寸经济型跨界SUV原型的最新版块，这款车外形访佛于一个缩小版的Model Y。这款车被外界称为Model 2，马斯克在1月24日的季度财报电话会议中曾显露，该车盘算推算在2025年下半年量产，价钱约为25,000好意思元。

在第二场会议中，马斯克的团队向他展示了早期版块的自动驾驶出租车Robotaxi。据一位了解会议的前特斯拉职工袒露，马斯克对所看到的显露特别畏俱。团队正本只是思引起他对翌日居品的敬爱，而这款居品在工程联想上比Model 2还过期一年。相干词，马斯克却垂死地说合：为什么特斯拉不立即入部属手此神气？

马斯克多年来一直专注于这两款车型的研发。2020年9月，在特斯拉加州弗里蒙特工场的泊车场，马斯克和那时的能源总成主宰德鲁·巴格利诺站在特斯拉车主眼前，详备阐述了怎么通过裁减电动车中最不菲部分——电板的资本，来坐褥一款订价25,000好意思元的特斯拉车型。

马斯克称，制造这么一款车“一直是咱们公司树立之初的梦思”，他那时预测特斯拉能在恣意三年内拜托这款车。

同期，马斯克对开垦一款十足自动驾驶的汽车一直充满蔼然，皇冠赔率险些整个东说念主齐紧记这少量。自2015年以来，特斯拉在其Model S中引入了Autopilot驾驶赞成系统。2016年，他在一份宣言等共享了他的愿景，即有朝一日自动驾驶技巧将允许特斯拉车主在不使用汽车时出租，从而取得罕见收入。2019年，他将这些车辆称为Robotaxi，并情愿到2020年将有100万辆启程。

相干词，这一情愿并未达成。相悖，在2020年，特斯拉运行提供“全自动驾驶”（FSD）系统，这是其自动驾驶软件的更高等版块。尽管FSD推行上并未达成十足自动驾驶，但这并未辞谢马斯克险些每年齐情愿它很快就会达成。

据多位前职工袒露，尽管Model 2和Robotaxi之间存在显赫互异，但据多名前职工袒露，特斯拉盘算推算在这两款过甚他盘算推算中的车型上使用基本疏通的电板和电机。这将显赫裁减联想和坐褥这些车型所需的资本和工程时分。2023年，该公司密集地职责在一个名为NV9X的新车开垦盘算推算上，其中“NV”代表“新车”。NV91和NV93诀别是价值25,000好意思元的车和Robotaxi的里面代号。

据一位了解神气的前特斯拉职工袒露，新车团队盘算推算在2024年头坐褥出Model 2首个测试版块，由恣意制作的部件构成。尔后，团队成员将运行对车辆进行一系列杂音、振动、阴凉天气等测试，同期制作最终零件的模具，并盘算推算在年底之前坐褥出一到两辆Model 2的初步样车。

特斯拉的去职职工还显露，团队的初步经营特别唯利是图：盘算推算每周坐褥10,000辆Model 2，即每年恣意520,000辆，这险些是那时奥斯汀工场坐褥Model Y速率的两倍。该公司最终盘算推算在奥斯汀和墨西哥的工场每年坐褥数百万辆Model 2。要知说念，特斯拉前年全年总产量才达到185万辆。

“他把驳船开得如同快艇”

相干词，在2月底的Robotaxi会议上，马斯克决定淹没原盘算推算。

据一位知情的去职特斯拉职工袒露，马斯克马上条款团队运行鼓舞Robotaxi的坐褥，大体上驯服正本为Model 2设定的时分表。这意味着该车应该在来岁下半年运行大限制坐褥。到了阿谁周末，马斯克的主要副手们照旧在向他们的团队阐述，Model 2盘算推算至少暂时被甩掉。

两位去职职工显露，数小时之后，跟着马斯克瞬息政策融合的音书在公司里面传开，职工们对怎么推行这些新敕令感到十分迷濛。那时，Robotaxi还只是一个见解，并非推行的车辆。新车和制造团队接下来几周试图探索如安在2025年下半年之前坐褥出这款车。

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一位前特斯拉中层经管者显露：“他（马斯克）就像驾驶快艇那样驾驶驳船！”（裁剪注：驳船是转运货色的平底船，因刚劲和繁重，频繁转向冉冉。）

其中一个主要挑战是：天然这两款车在某些方面雷同，但它们的联想经营十足不同。Model 2是一款低资本的花费者车型，联想时需要在各个方面寻找资本简约的可能。

相悖，Robotaxi则需要宽裕坚固和耐用，大略承受运营多年的磨损。它的成败将取决于每英里的运营资本。与Model 2比拟，它需要的维修更少，易于调节和清洁，况且必须配备一块耐用的电板，大略在展望的80万公里的汽车使用寿掷中合手续使用。

4月5日，对于马斯克政策转换的音书泄露到了外界，路透社报说念称特斯拉照旧“取消”了Model 2盘算推算，转而专注于坐褥Robotaxi。马斯克在X上回复此报说念：“路透社（又）在撒谎。”

不外在那天地午晚些时候，他明确显露特斯拉的盘算推算照旧改变。“特斯拉自动驾驶出租车将在8月8日揭幕，”他告示。第二天，马斯克在另一条推文中援用了他2016年的《总体盘算推算第二部分》，他在其中讲解了像自动驾驶出租车这么的车型是终极的低价特斯拉车型，因为东说念主们不错在不使用时出租它们来赢利。对于Model 2，他则只字未提。

一周后，特斯拉告示了公司领域的裁人。随后几天，多位高管离开了特斯拉，包括在特斯拉职责了18年的巴格利诺以及公司在华盛顿负责政策和营业发展办公室的负责东说念主罗汉·帕特尔（Rohan Patel）。

在4月23日的特斯拉财报电话会议上，马斯克试图向投资者保证，特斯拉仍盘算推算建造新的低资本车型，尽管他说这些车型将基于现存的特斯拉技巧，而不是先前盘算推算中使用的新车平台。他莫得提供这些车型的更多细节。

几天后，马斯克罢显然超等充电团队并奉命了该团队负责东说念主丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci），以及新车开垦团队的领军东说念主物丹尼尔·何（Daniel Ho）。在给公司高层的一份备忘录中，马斯克显露部分高管在削减东说念主员方面反馈不够飞速。

目下看来，至少有一个由特斯拉超等充电站团队负责的神气暂时得以保留。前年秋天，特斯拉运行在加州好莱坞的圣莫尼卡大路上建立一个包括餐厅、汽车电影院和数十个电动汽车充电站的空洞要领。

上周一，在该餐厅建立现场，现场艰苦，多台推土机和挖掘机在工地上往复移动。六名一稔橙色安全背心的工东说念主正在职责。承包商照旧建成了这座圆形、两层的餐厅结构，并装配了户外电影屏幕的金属框架。

到了周二晚上，马斯克在X上吹嘘特斯拉最新FSD软件的东说念主工智能功能，宣称它将“让你大吃一惊”。他共享的一语气是一段视频，内容是又名特斯拉车主正在测试新的驾驶赞成系统。视频中，大部分时分司机的双手并未波及目的盘，尽管特斯拉条款驾驶员在启用FSD功能后必须将手放在目的盘上。（小小）